無線電能傳輸WPT有源屏蔽技術(shù)，無源屏蔽技術(shù)對水平方向上的漏磁場并沒有明顯的抑制作用，當(dāng)將該方案應(yīng)用于電動汽車或在線供電電動汽車（OLEV）時，電動汽車WPT系統(tǒng)產(chǎn)生的水平方向上的漏磁場會對路人產(chǎn)生一定的電磁輻射危害；對于高功率或者非常大的氣隙，其產(chǎn)生的電磁干擾十分嚴(yán)重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了ICNIRP限制。有源屏蔽技術(shù)作為一種有效消除水平電磁干擾的方法，主要是利用帶有激勵源的抑制線圈產(chǎn)生與原磁場方向相反的抵消磁場，進(jìn)而實現(xiàn)對原漏磁場的消除或削弱，有源屏蔽的結(jié)構(gòu)。無線電能傳輸WPT不斷發(fā)展,逐漸成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)。上海輻射式無線電能傳輸WPT方案

無線電能傳輸WPT與有軌電車相結(jié)合，采用互感模型理論分析了影響整個系統(tǒng)傳輸效率和傳輸功率的系統(tǒng)參數(shù)，結(jié)合研究中三種常用的耦合線圈結(jié)構(gòu)——圓形，方形以及Double-D(DD)形平面螺旋線圈，對比其傳輸性能。為減小大功率傳輸時所需互感值，降低耦合線圈的設(shè)計要求和器件的電壓，電流應(yīng)力，提高線圈傳輸效率，提出了一個原邊發(fā)射線圈，多個副邊接收線圈的WPT系統(tǒng)傳輸模型，并進(jìn)行了仿真和實驗驗證。本文在對耦合線圈基本的補(bǔ)償拓?fù)溥M(jìn)行了分析和選擇后，利用互感等效原理對電磁感應(yīng)式無線電能傳輸技術(shù)的模型特性進(jìn)行了理論推導(dǎo)和分析。并分析了影響無線電能傳輸系統(tǒng)的因素，包括負(fù)載的變化，工作頻率的變化以及互感值的變化等等。江蘇專業(yè)無線電能傳輸WPT承包無線電能傳輸WPT受到了研究學(xué)者們越來越多的關(guān)注。

無線電能傳輸WPT中傳輸效率對耦合系數(shù)，負(fù)載變化敏感的特點(diǎn)，該文提出一種基于斷續(xù)電流模式(DCM)有源阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的較大效率跟蹤方法。首先，分析不同DCDC變換器輸入阻抗表達(dá)式，證明了DCM模式Buck-Boost變換電路阻抗匹配的優(yōu)越性。其次，給出了一種基于耦合系數(shù)辨識的較大效率跟蹤控制策略，無需負(fù)載實時監(jiān)測及進(jìn)一步跟蹤控制，即可在較大負(fù)載變化范圍內(nèi)使系統(tǒng)傳輸效率實現(xiàn)較大化并保持穩(wěn)定;耦合系數(shù)變化時，系統(tǒng)也可根據(jù)發(fā)射接收側(cè)電壓電流信息實時辨識耦合系數(shù)并通過接收側(cè)變換器占空比調(diào)節(jié)實現(xiàn)自適應(yīng)較大效率跟蹤。較后，利用實驗驗證了該方法的可行性和有效性，并且在動態(tài)響應(yīng)，提高傳輸效率等方面有明顯優(yōu)勢。

無線電能傳輸WPT系統(tǒng)不但可有效降低系統(tǒng)對空間尺度的敏感性，還可在中等距離上保持較高的傳輸效率和功率，近年來受到越來越多的關(guān)注，但相關(guān)理論亟待深入研究。本文對三相MCRWPT系統(tǒng)的傳輸特性進(jìn)行了理論分析，重點(diǎn)研究了接收線圈空間位置變化對系統(tǒng)傳輸特性的影響。建立了系統(tǒng)的互感模型，利用基波分析法，推導(dǎo)了三相MCRWPT系統(tǒng)的傳輸特性，得到了發(fā)射和接收線圈互感隨空間位置變化的規(guī)律，進(jìn)而得到了系統(tǒng)的傳輸功率，傳輸效率與接收線圈偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系，較后進(jìn)行了實驗驗證。無線電能傳輸WPT在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用主要優(yōu)勢，避免植入式電池的電能耗盡之后需要進(jìn)行手術(shù)來更換的問題。

無線電力傳輸WPT可以直接為設(shè)備（如LED燈或電視）供電，也可以為手機(jī)等設(shè)備充電，只需簡單地將設(shè)備放在充電板上即可。植入人體的醫(yī)療設(shè)備與外部設(shè)備之間進(jìn)行通信早已為人熟知。以心臟起搏器向外部傳送診斷參數(shù)為例，在這種應(yīng)用中，放置在設(shè)備中的較小匝線圈與位于患者胸部的較大匝線圈之間，通過感應(yīng)耦合來相互通信。但是，植入式醫(yī)療設(shè)備需要正常供電，盡管鋰離子電池可以使它們自主運(yùn)行，但更換電池需要侵入式操作，對患者的健康存在一定風(fēng)險。WPT技術(shù)通過無線充電系統(tǒng)解決了這個問題。近年來，一些研究機(jī)構(gòu)，尤其是亞洲的研究機(jī)構(gòu)，對WPT技術(shù)在可持續(xù)電動出行領(lǐng)域的應(yīng)用越來越感興趣。現(xiàn)在的電動汽車需要通過連接器連接到充電樁，來為電池充電。而無線電力傳輸可省去這類連接器，實現(xiàn)自動充電。無線電能傳輸WPT系統(tǒng)處于不同負(fù)載。湖南小功率無線電能傳輸WPT方式

電磁無線電能傳輸WPT技術(shù)在中等功率家用電器上的應(yīng)用比較多。上海輻射式無線電能傳輸WPT方案

無線電能傳輸WPT系統(tǒng)及其傳輸方法，所述系統(tǒng)包括一個非共振源線圈，共振頻率相同的發(fā)射線圈，中繼線圈和接收線圈以及一個非共振負(fù)載線圈。利用在絕緣非磁性材料框架側(cè)面上多重繞匝導(dǎo)線并加載電容器形成的一對共振線圈實現(xiàn)調(diào)控線圈共振頻率，并通過利用基于宇稱時間對稱的三共振線圈的物理性質(zhì)，使系統(tǒng)工作頻率位于共振線圈的共振頻率處。本發(fā)明系統(tǒng)在相同條件下較傳統(tǒng)的WPT系統(tǒng)在共振頻率處具有傳輸效率下降緩慢，魯棒性更強(qiáng)，待機(jī)功率損耗較小，減少系統(tǒng)向周圍的能量輻射的優(yōu)勢。此外，該系統(tǒng)即使接收部分小型化在一定傳輸距離下也具有較強(qiáng)的魯棒性;還可同時給多個互不影響的小型化接收部分以不同效率進(jìn)行充電。上海輻射式無線電能傳輸WPT方案

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