產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化升級(jí)，中美貿(mào)易摩擦促使供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型加速。從必要性來(lái)看，加快從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)成為我國(guó)重要發(fā)展目標(biāo)。另一方面，近年來(lái)，中美貿(mào)易摩擦加速，中興通訊、中芯國(guó)際、華為等多家國(guó)內(nèi)科技公司受到美國(guó)制裁，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈安全的重要性，“自主安全可控”、“制造強(qiáng)國(guó)”已成為重要發(fā)展戰(zhàn)略。在此背景下，我們認(rèn)為，未來(lái)5-10年，中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將迎來(lái)從勞動(dòng)、資本密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)型。從可能性來(lái)看，后**時(shí)代，與此同時(shí)，為提振經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家也一直維持較為寬松的貨幣政策，因此全球有望開啟新一輪設(shè)備投資的朱格拉周期，中國(guó)制造業(yè)有望把握機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。智能制造是制造強(qiáng)國(guó)的主攻方向，而智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是智能制造的重要拼圖。智能化、自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。近兩年工信部等部門陸續(xù)推出一系列政策促進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展。其中，智能分揀、智能存儲(chǔ)、無(wú)人車、移動(dòng)機(jī)器人、穿梭車等關(guān)鍵概念均被提及。我們認(rèn)為。 隨著本土集成商與物流設(shè)備廠商在產(chǎn)品技術(shù)及市場(chǎng)份額上的逐步提升,國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)也因此受益而加速發(fā)展。江西快遞物流輸送設(shè)備

    物流設(shè)備的關(guān)鍵因素三——資本手段：除設(shè)立子公司外，還多次收購(gòu)逐步拓展下游業(yè)務(wù)線，完善國(guó)際化戰(zhàn)略布局。中心業(yè)務(wù)線完備，資本收購(gòu)手段提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。截至目前，日本大福的中心業(yè)務(wù)包括制造業(yè)及流通產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)、半導(dǎo)體及液晶生產(chǎn)線系統(tǒng)、汽車生產(chǎn)線系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)可用系統(tǒng)、洗車機(jī)及電子產(chǎn)品。考慮到倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案在不同下游領(lǐng)域的復(fù)用性不高，因此并購(gòu)是企業(yè)進(jìn)行資本擴(kuò)張和戰(zhàn)略擴(kuò)張的重要手段。以機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)系統(tǒng)為例，2007年，日本大福收購(gòu)美國(guó)機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)業(yè)巨頭捷維時(shí)威勃公司的所有股份，讓機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)業(yè)務(wù)成為公司第四大中心業(yè)務(wù)，同時(shí)，日本大福也成功成為全球物料搬運(yùn)技術(shù)供應(yīng)商榜單的靠前名。2014年，大福收購(gòu)新西蘭BCSGroupLimited80%的股份，以擴(kuò)展在東南亞和大洋洲的業(yè)務(wù)。2019年，大福再次整合機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)線行業(yè)資源，收購(gòu)機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備供應(yīng)商ScarabeeAviationGroupBV80%的股份和機(jī)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)提供商Intersystems(AsiaPacific)，鞏固公司在機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。而總體向上增長(zhǎng)的凈銷售額也再次驗(yàn)證了收購(gòu)手段對(duì)公司成長(zhǎng)的正確性。除機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)系統(tǒng)外，制造業(yè)及流通產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)、半導(dǎo)體及液晶生產(chǎn)線系統(tǒng)和洗車機(jī)業(yè)務(wù)在發(fā)展過(guò)程中也多次有收并購(gòu)的身影。 倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備廠商自動(dòng)化立體庫(kù)內(nèi)配備有多種物流設(shè)備。

    物流配送中心及自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，主要工作內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)分析、項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)確定、多套概念方案評(píng)定、目標(biāo)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)確定、確定作業(yè)流程、物流設(shè)備選型、信息系統(tǒng)選型、結(jié)合建筑條件確定較終方案等中心流程。倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)物流的規(guī)劃，在物流規(guī)劃中屬于“微觀”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，相比“宏觀”規(guī)劃在內(nèi)容和要素上更加細(xì)致?？傮w上，可看成是以設(shè)施和作業(yè)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，我們將其主要分為五個(gè)階段：項(xiàng)目調(diào)研與診斷、概念性設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、方案評(píng)估、落地實(shí)施。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)物流類項(xiàng)目的調(diào)研，通常是在一個(gè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行，主要的調(diào)研內(nèi)容包括基礎(chǔ)對(duì)象（物料、產(chǎn)線、設(shè)施、成品等）、流程活動(dòng)、空間布局、資源組織與調(diào)度、作業(yè)時(shí)間計(jì)劃等方面。

    關(guān)鍵因素一——時(shí)代背景：日本制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，重心由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，由傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)為高新技術(shù)制造業(yè)。根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)要素依賴程度的差異，可以將制造業(yè)劃分為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、資本密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。其中，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)主要依賴大量勞動(dòng)力進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)資本和技術(shù)依賴程度較低；資本密集型產(chǎn)業(yè)資本勞動(dòng)比很高；而技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中技術(shù)貢獻(xiàn)程度比較高。日本大福的發(fā)展與日本制造業(yè)的突飛猛進(jìn)相輔相成。20世紀(jì)50年代至60年代，美國(guó)將鋼鐵、紡織等傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)向日本、德國(guó)這類二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)家轉(zhuǎn)移，日本經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，日本汽車業(yè)也步入高速發(fā)展階段。20世紀(jì)70年代石油危機(jī)爆發(fā)，原油價(jià)格明顯上行，使得依靠鋼鐵、石油、化工等燃料成本占比較大的傳統(tǒng)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)，成本抬升。除此之外，一方面，受政策和人口老齡化影響（1970年日本65歲及以上人口占比達(dá)），日本地租和人力成本也不斷攀升；另一方面，美日貿(mào)易摩擦不斷升級(jí)，因此在石油危機(jī)、土地及人力成本壓力和貿(mào)易摩擦的三重推動(dòng)下，日本制造業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要措施可分為兩部分：1）勞動(dòng)力密集型的制造業(yè)轉(zhuǎn)移海外，通過(guò)對(duì)外投資的方式。 形態(tài)各異的物流設(shè)備在既定的場(chǎng)景中“各司其職”。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，暫未形成絕的對(duì)的靠前。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流屬于國(guó)家宏觀政策大力扶持發(fā)展領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分。從行業(yè)集中度來(lái)看，據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)本土廠商CR10為14.1%，CR5為8.4%，排名靠前的為諾力股份，市場(chǎng)份額約5.0%。從營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，2021年諾力股份營(yíng)業(yè)收入為58.87億元，離全球靠前企業(yè)大福的43.9億美元營(yíng)收額相差甚遠(yuǎn)。從發(fā)展程度來(lái)看，國(guó)內(nèi)本土倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商相對(duì)缺乏大項(xiàng)目的總包集成服務(wù)能力，雖然在下游客戶領(lǐng)域的在手訂單保持增長(zhǎng)，但不論是從產(chǎn)品服務(wù)角度還是從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及市占率角度看，本土智能倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有很突出，仍處于前期競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)階段。近幾年國(guó)內(nèi)已有一批新型物流設(shè)備研發(fā)商崛起。江蘇物流輸送設(shè)備價(jià)格

中國(guó)智能物流設(shè)備出口平均單價(jià)遠(yuǎn)低于設(shè)備進(jìn)口平均單價(jià)。江西快遞物流輸送設(shè)備

    智能倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)明顯，相對(duì)使用成本呈不斷下降趨勢(shì)。我們從空間利用率、儲(chǔ)存量、存儲(chǔ)形式等六個(gè)維度對(duì)比智能倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流，可以發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動(dòng)需求、降低貨物揀選差錯(cuò)率、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。以土地成本為例，目前，世界上比較高的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)50m，立體倉(cāng)庫(kù)貨架區(qū)單位面積的儲(chǔ)存量可達(dá)，是傳統(tǒng)普通倉(cāng)庫(kù)的5-10倍，與傳統(tǒng)普通倉(cāng)庫(kù)相比可以節(jié)約40%-70%的占地面積，可以大幅降低土地成本。為更直觀的看出智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)，將國(guó)內(nèi)典型物流系統(tǒng)項(xiàng)目中自動(dòng)化立體庫(kù)與傳統(tǒng)庫(kù)的成本對(duì)比，可以看出在假定人工成本（）和土地成本（平均100萬(wàn)元/畝）的前提下，自動(dòng)立體庫(kù)前期投資已經(jīng)明顯低于傳統(tǒng)庫(kù)。向未來(lái)看，隨著土地和人工成本的上升及工業(yè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的相對(duì)使用成本有望加速下降。 江西快遞物流輸送設(shè)備

桐廬縣橫村鎮(zhèn)王劍機(jī)械加工廠位于浙江省杭州市桐廬縣橫村鎮(zhèn)城東村徐家埠移民村12組44號(hào)，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家服務(wù)型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的物流設(shè)備安裝，機(jī)械加工。王劍機(jī)械以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。