據(jù)悉，未來幾年，公路零擔快運市場的增長速度將為10%，不出幾年將達到萬億級市場規(guī)模。而如今零擔快運市場價格越來越開放、透明，利潤越來越薄，不像幾年前，只要裝滿貨發(fā)車就能盈利。說及零擔利潤，有人曾提出，要靠高價值貨物盈利，這沒錯，但單純靠平均高價支撐的貨源事實上很少，也不足以支撐零擔專線的經(jīng)營。其實還是回到眾所周知的點上，如果裝車配載控制得好，其實是專線的一個利潤源。在零擔運輸領域，影響配載率一般有幾個基本原則，尤其是當下治理超限超載越來越嚴的大環(huán)境下，當廂式貨車成為主流，如何保障配載率成為關鍵，如下：***個原則就是輕重搭配比例，在一個有限車廂內(nèi)如何保障飽和度成為關鍵;重貨泡(輕)貨是指重量和體積的比例，一般泡重比按1:3來算，比如1立方體積的貨物，如果其重量等于3噸，即為重泡貨，如果其重量超過3噸，則為重貨，反之為泡貨。有個計算公式為：體積重量=(長cm*寬cm*高cm)除以3000cm3/kg實際重量小于體積重量，即為重貨，反之，即為泡貨。體積重量是運輸行業(yè)內(nèi)的一項統(tǒng)一收費標準。重泡比的存在意義是，如果是泡貨，則按體積來計費，反之則按重量來計費，即擇大計費;配載員也能根據(jù)貨物密度的近似值。零擔貨運班車一般采用**載貨汽車?；葜莸教K州市零擔運輸汽車托運

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    一、零擔運輸概念和特點我國《道路零擔貨物運輸管理辦法》指出，零擔貨物是指一次托運、計費重量不足3t的貨物。組織人員和運輸工具將零擔貨物由出發(fā)點向目的地運輸?shù)幕顒泳褪橇銚\輸。與整車運輸相比，零擔貨物是指運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復雜、包裝條件不一、作業(yè)復雜的貨物，零擔運輸是指當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運的運輸形式。零擔運輸主要依托零擔貨運站，后者是經(jīng)營零擔貨物運輸?shù)姆諉挝缓土銚浳锏募鏊?，擔負著組織零擔運輸生產(chǎn)、為貨主服務、班線管理及信息傳輸?shù)确矫娴娜蝿铡Ａ銚\輸具有以下特點：一票托運量小，托運批次多，托運時間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成并由幾個收貨人接貨。此外，零擔運輸?shù)耐羞\人對于運輸服務的時效性和便捷性要求高?？ㄜ嚭桨嗔銚涍\通常是指一種公路貨運方式，從國際成熟市場的經(jīng)驗來看，公路貨運按單件貨物的重量主要分為快遞和零擔，而重量/體積繼續(xù)增加就到達了整車范疇。與快遞業(yè)務相比，零擔業(yè)務在運作和經(jīng)營上與之存在一些關鍵區(qū)別：***，二者的客戶界面以及客戶分布密度不同。

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